Железных дорог высоких скоростей

Предложение Axtone включает элементы Crash для высокоскоростного железнодорожного танспорта, которые обеспечивают пассивную безопасность подвижного состава в соответствии с европейским стандартом EN 15227.

Элементы Crash проектируются с учетом индивидуальных требований клиента. Они имеют идеальные параметры благодаря применению технологии пилинга.

Приведенные ниже модели – лишь некоторые примеры возможных решений.

High-Speed-Rail

В железнодорожном транспорте высоких скоростей винтовые пружины используются преимущественно в системах оснастки пружинами I ступени, а в некоторых применениях также в системах оснастки пружинами II ступени. Из-за требований, касающихся пространства и нагрузки в системах оснастки пружинами I ступени, как правило, применяются комплекты пружин с линейной характеристикой.

Винтовые пружины с линейной характеристикой означают винтовые пружины цилиндрической формы с постоянным диаметром и постоянным диаметром проволоки. Концы пружины «поджаты и шлифованные » или «поджаты шлифованные с клинообразной формой». Комплект пружин означает, что две винтовые пружины с линейной характеристикой той же длины расположены радиально одна в другой. В результате внутренняя пружина имеет меньший наружный диаметр, чем внутренний диаметр наружной пружины. Внутренняя пружина имеет также меньший диаметр проволоки. Две пружины, входящие в состав комплекта, должны иметь разные направления навивки (одна должна быть с левой, а одна с правой навивкой).

Если в системе пружин II ступени подвески должны быть применены винтовые пружины, то как правило устанавливаются отдельные винтовые пружины с линейной характеристикой. Поскольку боковые прогибы довольно большие, эти пружины должны быть длиннее, чем пружины в системах рессорного подвешивания I ступени.

Направление бокового прогиба под влиянием вертикальной нагрузки (движение, которое по-французски называется chasse), отмечено на пружинах, а пружины должны устанавливаться в транспортном средстве согласно правильному направлению этого обозначения. Поскольку деформация пружины (амплитуда нагрузок и их частота) зависит также от скорости поезда, пружины,  применяемые в высокоскоростных поездах, требуют высококачественного материала и высокого качества исполнения.

high_speed._0

Ring-Springs

Производство колец, используемых для фрикционных пружин, удовлетворяющих требованиям памятки МСЖТ 827-2, происходит на заводе Группы AXTONE в Чехии.

Пружины доступны в широкой гамме диаметров от 80 до 400 мм. Кольца используются во фрикционных пружинах типа Ringfeder, применяющихся в буферах, моторвагонном подвижном составе, тяговых устройствах и автоматической сцепке.

Свойства:

  • Высококачественные материалы горячего прессования;
  • Возможность прессования разных форм;
  • Линейная характеристика;
  • Защита от перегрузки;
  • Высокая гасящая способность в результате трения;
  • Характеристика, не зависящая от скорости;
  • Характеристика, не зависящая от температуры;
  • Проверены в железнодорожных применениях.

Ring-Springs2

Решения, не зависящие от показателя загрузки, от температуры, гашение ˃ 66%

Основные технические  данные винтовых пружин:

F Сила зажима пружины d1 Внутренний диаметр
Se Шаг для 1 элемента b/2 Ширина половины кольца
We Упругий потенциал 1 элемента D2 Диаметр наружного кондуктора
he Высота 1 элемента d2 Диаметр внутреннего кондуктора
Ring-Springs3 Для пружин типа 16600 ограничение хода должно быть установлено отдельно.

Пример калькуляции

  • Пружина состоит из 4 элементов типа 19600:
  • Конечное усилие = 600 кН
  • Ход = 4 x 4,4 (Se ) = 17,6 мм
  • Работа пружины (поглощение энергии) = 4 x 1300 (We) = 5200 Дж
  • Высота пружины = 4 x 23,4 (he) = 93,6 мм

Добавляя дополнительный элемент, увеличиваем ход (высоту пружины), поглощение энергии (работа пружины), но конечное усилие остается неизменным.

Конечное усилие 600 кН.

Ring-Springs4

Во время работы фрикционной пружины две трети исходной энергии рассеивается в форме тепла трения. Возвратное усилие в каждой точке диаграммы равно приблизительно 1/3 соответствующего сжимающего усилия F. Поглощенная энергия пружины представляется как полная площадь – ниже кривой нагрузки.

Ring-Springs5

Фрикционные пружины в принципе предназначены для «блокировки». Это означает, что допустимые напряжения не могут превышаться, а пружина не сломается.

Применения:

  • Буферы;
  • Тяговые устройства;
  • Тяги;
  • Полуавтоматические сцепки;